重生08：装备系男神 第779节 (第2/3页)

翟达将其引到会客区，给倪睿杰拿了瓶六个核桃。

    这人心中的成见，是一座巨大的成都，他只是喜欢喝罢了，他同样喜欢喝可乐。

    但哪怕他喝一百次可乐也没人觉得奇怪，但只要喝了十次六个核桃，就会被人觉得有“特殊癖好”。

    不过他也看开了，总比喝巴黎水好。

    倪睿杰年龄四十多岁，正是体制内最年富力强的时期，这个年纪能来东阳被委以重任...

    也能看得出，他之前挺顺的。

    每次来都只是小谈一会儿，比如这次，先寒暄了一会儿昨晚的表演，表示自己没抢到票，必然一定去长长见识什么的，之后又聊了些规划问题。

    态度很端正，显然卢勤俭交代的很通透。

    不过倪睿杰本人也绝不是没能力的，他上任后第一件大动作，就是在东阳修建高架和环线，两个项目同时开工，有国家大基金支持托底，国家队承建。

    以东阳现在的人口密度，也该有这些了。

    高架主要连通未来城和东阳市区，而环线则是外围一圈包裹，连通不同几个方向的高速路，同时专门为未来城设立多个匝道口。

    甚至耗时较久的地铁工作，也已经来了人勘探。

    甭管有没有机会，先研究研究。

    整体而言，东阳的产业区将围绕西侧的“机械未来城”和北侧的“新开区”，而居住区则向南、向东扩张。

    倪睿杰其实能量不小，他同时代表卢勤俭和京北那边，许多东阳原班子跳起来摸都摸不到的层面，对倪睿杰来说熟门熟路，甚至打个电话就搞定了。

    一定程度上，他甚至能联动迁市、连市，形成一体化发展。

    如李康达离开前所说的，东阳日后的工业招商投资，将限制在高新技术产业范围内，而弱一些的，一并外延至周边县市，招商政策和福利水平拉齐，周边可能还优秀些。

    就比如研究院的汽车事业部，有大量供应商，许多企业因为体验过什么叫“背靠大树”，都想要团结在研究院周边。

    那自己想破脑袋，不如和研究院人聊聊天...而且还能跑业务不是？

    我要是不去，万一别的小贱人搬到研究院眼皮底下，近水楼台先得月把我这个原配供应商翘了怎么办？

    不行，我得先去建个厂，把产能搬到那边去！

    这里面若是做车载屏幕、空调系统的，可以被允许落在东阳，但你要是做座椅软包的...东阳会引荐至周边。

    要知道现在汽车事业部，可不只研究院自己的“地球守护者”，背后是9家车企联盟，供应链需求巨大，技术和研发能力下放后，带飞了无数国企小企业。

    类似的例子还有很多，“散装北经济带”的版图初见端倪，连市那边还准备扩大自身港口的吞吐能力，来满足日渐增长的海运规模。

    这种大联动，将东阳，或者说研究院带来的产业能量，彻底的铺开了。

    顺带一提，三月份时，去年的全国经济统计数据也出来了。

    散装省惜败...依旧输了粤省一手，保持第二名。

    为什么是惜败？原本两省差距大概在3-4千亿左右，去年统计后，已经缩小至了600亿。

    以两个经济巨兽的总体量，真的是只差了一点点。

    但散装省在发展，人家粤省也不是原地等着。

    在其他地方一同进步的情况下，能缩小的差距，基本都是散装北这几年的变化了，东阳去年的g